Maastossa ajaminen ajaa tavallisilla autoilla käyttökelpoisilta teiltä. Usein tämä tarkoittaa ajamista pitkin rankkasateiden vaurioittamia hiekkatietä, joskus ajamista pelkästään raiteita pitkin tai (harvoin) ilman mitään tietä.
Ymmärtää
Offroad voi tarkoittaa monia erilaisia asioita. Jotkut "offroad" -autot on tarkoitettu käytettäväksi primitiivisillä teillä ja teillä, jotka ovat kunnossa laiminlyönnin takia, kun taas toiset on tarkoitettu "todelliseen" offroadiin, jossa tie on selvästi huono. Silti mikään maastoauto ei kykene kulkemaan mitään maastoa, maasto on tutkittava mahdollisten reittien varalta. Maaperän on oltava riittävän sileä ja kova eikä liian jyrkkä. Rajat vaihtelevat ajoneuvosta riippuen, ja vähemmän kokeneiden kuljettajien tulisi pitää suuret marginaalit.
Maastoautojen lisäksi myös kuorma-autoja rakennetaan huonoja tai puuttuvia teitä varten, ja maastoajoneuvoja (mönkijöitä) voidaan käyttää samankaltaisilla ja joskus huonommilla maastoilla.
Erot 4x2: n ja 4x4: n välillä
Sen ilmeisen tosiasian lisäksi, että kaikkia neljää pyörää käytetään ja jotka lisäävät pitoa, kaksi- ja nelipyörävetoissa on myös muita tärkeitä eroja:
- Matala vaihteisto: Tarvitaan jyrkässä, vaikeassa maastossa hitaasti ja varovasti
- Tasauspyörästön lukot:
- Keskimmäinen tasauspyörästön lukitus: On lukittava välittömästi ajon aikana vaikeassa maastossa, koska jos se ei lukkiudu ja yksi pyörä menettää pidon, kaikki teho jaetaan tälle (nyt vapaasti pyörivälle) pyörälle. Jos keskimmäinen tasauspyörästö on lukittu, kahden pyörän täytyy menettää maadoitusyhteys, jotta tämä tapahtuisi, ja sen on oltava yksi pyörä edestä ja yksi takaa.
- Akselin tasauspyörästön lukot: Älä lukitse tervaa (renkaan liian suuri kuluminen). Voi aiheuttaa vaikeuksia tasaisessa maastossa, jossa pinta on liukas, mutta pito melkein sama jokaiselle pyörälle (esim. Hiekalle), alle ohjattavalle. Takalukko on aina kytkettävä ennen etulukkoa!
- Nyrkkisääntö: Lukitse keskilukko heti, kun jätät tervan, kytke akselilukot vain päästäksesi vaikeista tilanteista.
- Suurempi puhdistuma
Ajotekniikat
Kenraali
- Muista kaikille maastossa ajamisille:
- Tätä raitaa ei ole todellisuudessa tarkoitettu ajamiseen. Näin tekeminen joka tapauksessa vaatii kokemusta ja taitoa.
- Se, että tie oli ajettava eilen, ei tarkoita, että se olisi tänään. Venymät voivat nyt olla pestyjä, haketettuja tai upotettuja.
- Se, että edessäsi oleva auto voi ohittaa, ei tarkoita, että voit. Sillä voi olla enemmän maavaraa, paremmat renkaat tai vähemmän painoa.
- Se, että kaveri edessäsi voi ohittaa, ei tarkoita, että voit. Heillä voi olla enemmän kokemusta, paremmat hermot tai pelkkä onni.
- Vastuullinen maastossa ajaminen ei ole sitä, mitä katsot YouTubessa: moottoreiden pyörittäminen, esteiden ottaminen nopeudella, pomppuaminen kiviltä. Vastuullinen maastossa ajaminen johtaa hitaasti radaa irrottamatta kiviä, pyörimättä renkaita, ylikuumentamatta moottoria tai menettämättä koskaan hallintaansa.
- Muista aina käyttää turvavyötä, vaikka ajaisitkin pienellä nopeudella!
- Tee siitä tapana ei koskaan kiinnitä itsesi "rullalla", jos kaatut, saatat murskata tai menettää sormiasi.
- Varmista, että suojakypärässäsi on kasvosuojaimet. (Rikkoutuneet leuat ovat yleisiä.)
- Älä taistele ajoneuvoa vastaan. Anna ohjauspyörän liukua hieman sormiesi läpi ja ohjaa sitä varovasti haluamallasi tavalla.
- Älä koskaan tartu ohjauspyörään peukaloilla sisäpuolella. Lohkareen tai kuoppaan lyöminen nopeudella saa ohjauksen kääntymään nopeasti ja kovasti, mikä johtaa mustelmiin, irtoamaan tai rikkoutuneeseen peukaloon.
Maasto
- Sora: Vapauta rengaspaine noin 1,7 baariin, mikä johtaa melkein näkyviin "taskuihin". Vältä kovaa taipumista ja murtumista. Jos näkyviin tulee este, pidä ohjauspyörää mahdollisimman tiukalla ja sammuta kaasupoljin rikkomisen tai ohjaamisen sijaan.
- Aallotus: sorateillä ennemmin tai myöhemmin muodostuu aallotusta. Tämä johtaa ravisteluun, jos ajaa yli noin 20 km / h. Suuremmalla nopeudella (70 km / h) se paranee, kun auto liukuu aallolta aallolle, mutta autolla on vain vähän pitoa tällaisella nopeudella. Kaikki taukojen kosketukset ja kaikki ohjauspyörän liikkeet voivat antaa auton hallinnan pois.
- Rutkaus
- Joki: Yritä välttää vettä, joka on syvempi kuin pyörän napa. Katsele huolellisesti muita autoja ajaessasi tai kahlaamassa nähdäksesi kuinka syvällä se on. Jos ei ole turvallista kahlata läpi, ei ole mahdollista ajaa.
- Jos vesi osuu moottorilohkoon, se jäähtyy hyvin nopeasti, mikä voi johtaa halkeamiin. Sammuta moottori pikemminkin ja anna sen jäähtyä 70 tai 80 asteeseen ennen ylitystä.
- Jos vesi pääsee moottorin ilmanottoaukkoon, se on moottorin loppu. Se yrittää puristaa vettä ilman sijasta, mikä ei ole mahdollista, ja moottorilohko räjähtää. Voit sovittaa snorkkelin, joka nostaa ilmanottoaukon matkustamon yläpuolelle. Käänny vain ilman snorkkeliä tai odota, että vesi laskee.
- Jopa kylmällä moottorilla ja asennettu snorkkeli, tietyn syvyyden (suunnilleen pyörän korkeuden) vesi voi olla vaarallista, koska renkaiden ilma voi auttaa nostamaan auton etuosaa. Tämä tekee autosta ohjaamattoman ja vetää sen jokeen, varsinkin kun vesi virtaa.
- Hiekka: Vapauta renkaiden paine, ennen kuin törmäät hiekkaradalle. Renkaiden tulisi muodostaa suuret, selvästi näkyvät taskut. Ajoneuvon kuormasta ja rengastyypistä riippuen se voi olla jopa 2,0 bar tai jopa 0,7 bar. Älä yritä ohjata vastustusta vastaan, auto etsii yleensä radansa. Älä vaihda vaihdetta. Älä jarruta, koska tämä rakentaa pieniä hiekkamäkiä renkaiden eteen, mikä vaikeuttaa aloittamista uudelleen. Jos juutut jumiin, älä yritä kiihdyttää, sillä se vain kaivaa sinut enemmän hiekkaan. Yritä ajaa sen sijaan taaksepäin. Käytä suurta suhdetta, koska matalan siirtovaihteiston antama lisämomentti aiheuttaa pyörän pyörimisen.
- Muta
- Lumi
Oppia
On monia paikkoja, joissa voi saada edistynyttä maastokuljettajien koulutusta. Suurin osa suurimmista maastoajoneuvojen valmistajista tarjoaa kursseja omille ajoneuvoilleen.
- Land Rover -kokemus, Useita paikkoja ympäri maailmaa.
Palautuspaketti
On erittäin suositeltavaa, että sinulla on palautuspakkaus, kun matkustat maastossa. Yksinkertainen paketti voi tarkoittaa eroa sen välillä, saatko itsesi irti tiukasta paikasta tunnin sisällä vai jumitutko päiviä odottaessasi apua.
Perusparannussarjan tulisi sisältää ainakin seuraavat:
- Käsineet - Useimmat loukkaantumiset tapahtuvat yrittäessään purkaa jumissa olevaa ajoneuvoa. Hanskat ovat hyödyllisiä myös vaihdettaessa kuumia tai vaurioituneita renkaita ja avaamalla (huolellisesti) jäähdyttimen korkit.
- Vetohihnat
- Puunsuoja - Älä käytä vetohihnoja tai vinssikaapelia suoraan puiden ympärillä, koska se voi vahingoittaa.
- Snatch Block - Voit kaksinkertaistaa vinssitehosi tai sallia ajoneuvosi vetämisen, vaikka sen edessä ei olisi tilaa toiselle ajoneuvolle.
- D-renkaan kahleet - Kiinnitä asiat yhteen.
- Korkean nosturin tunkki - Useimmissa paikoissa, joissa saatat juuttua, tavallinen nosturi ei vain ole tarpeeksi korkea.
- Soihtu
- Lapio - Et voi kaivaa autoa lapalla, mutta tarvitset hyödyllisiä temppuja. Esimerkiksi hiekka-alueella, jossa ei ole kiviä tai puita, voit juuttua lapion pyörän alle, jotta se saa pidon. Tarvitset myös lavan klassiseen '' aavikon talteenottoon '': kiinnitä vinssin vaijeri tai vetohihna varapyörääsi ja hauta hiekkaan varapyörä vetääksesi sinut ulos sen painosta.
Varmista aina, että laitteet ovat hyvämaineisia valmistajia ja laadukkaita. Kun juuttunut mudaan 100 km lähimmästä kaupungista, toimiva sieppauslohko on paljon enemmän kuin rikki, jolla ei ole 12 kuukauden vaihdon takuuta.
Laatuongelmien vuoksi on yleensä parempi rakentaa oma palautussarja ostamalla kukin komponentti erikseen kuin ostaa täydellinen all-in-one-palautussarja.
Improvisoidut korjaukset
Työkalut
- Korjausopas
- Normaali valikoima kiintoavaimia. Vasara ja pihdit.
- Lävistyskorjaussarja
- Kompressori - renkaiden täyttäminen uudelleen
- Muovilevy tai -verkki (2x2 metriä) - Ajoneuvot rikkoutuvat pahimmissa paikoissa ja säällä. Lakana suojaa sinua auringonpolttamilta, sateelta tai mudan uppoamiselta samalla, kun teet korjauksia.
- akun hyppykaapeli
- suppilo
- sytytystulpan avain
- taltta
- jakoavain
Varaosat
- sulakkeet
- moottoriöljy, vaihteistoöljy ja jarruneste
- polttoainesuodattimet: Erityisesti ajon aikana kolmannen maailman maissa, koska polttoaine on usein lian ja veden saastuttamaa
- tuuletinvyöt
- sytytystulpat
- polttoaineletku
- lanka
- eristysnauha
- ilmastointiteippi
- epoksikitti (suurten reikien sulkemiseksi jäähdyttimeen)
- itsekierteittävät ruuvit (erikokoisia) - käytetään epoksilaastin kanssa reikien sulkemiseen polttoainesäiliöissä, polttoaineletkuissa, jarruputkissa jne.
- korkki (suurempi kuin öljyn tyhjennystulppa) - moottorin alimmassa osassa oleva öljyn tyhjennystulppa on ensisijainen ehdokas, jonka kivilohkot repivät pois kovassa maastossa. Kun näin tapahtuu, myös tyhjennystulpan kierteet ovat yleensä vaurioituneet, etkä voi korjata korvaavaa tulppaa; korkki ja epoksi voivat luoda erittäin hyvän väliaikaisen sinetin, kunnes ongelma voidaan nähdä ammattimaisesti.
Ongelmia
Ylikuumeneminen
Tarkista ensin jäähdytys vedenpinnan korkeus. Jos se on vähissä, uudelleentäyttö ei auta liikaa, koska koska olet menettänyt sen viimeisen lyhyen ajanjakson aikana (olet tarkistanut sen ennen matkan aloittamista, eikö niin?), Menetät sen todennäköisesti pian uudelleen . Joten sinun on etsittävä vuotoa. Tarkista putket jäähdyttimestä ja jäähdyttimeen ja itse jäähdytin.
Jäähdyttimen isommat lävistykset voidaan korjata epoksilaastilla, pienemmät asettamalla munanvalkuainen jäähdyttimeen. Mutta muista puhdistaa tämä mahdollisimman pian. Jos jäähdytysletkussa on vuotoja, laita siihen (käytetty!) Purukumi ja kiinnitä se teipillä.
Jos jäähdytysveden taso on kunnossa, mutta moottori käy edelleen kuumana, jokin saattaa estää veden jäähtymisen. Tarkista puhallinhihna, onko se löysä tai rikki? Katsokaa patteria, häiritseekö ruoho tai siemenet ilmavirtaa?
Viallinen jäähdyttimen korkki voi antaa jäähdytysnesteen haihtua hitaasti sen sijaan, että pitäisit sitä paineen alla. Kannatko varaa?
Toinen yleinen ongelma on a viallinen termostaatti. Termostaatti on vastuussa jäähdyttimen ohittamisesta niin kauan kuin moottori on kylmä, jolloin moottori saavuttaa optimaalisen käyttölämpötilansa nopeasti. Mutta jos se on rikki, jäähdytysvesi ei pääse jäähdyttimeen ja moottori lämpenee liikaa. Voit kiertää tämän ongelman ilman, että sinulla on varatermostaatti, poista se. Sitten vesi virtaa aina patterin läpi ja ongelmiesi pitäisi olla poissa. Vaihda se pian.
Auton lämmitetyt osat voivat aiheuttaa a kulo.
Kytkin
Joitakin käytäntöjä käytettäessä kytkintä ei tarvitse vaihtaa.
Autotyypit
Diesel vai bensiini? Dieselin saatavuus on parempi kolmannen maailman maissa. |
Landrover
- Puolustaja
Nissan
- Navara: lava-auto
- X-Trail: Ei välttämättä 4x4, on myös 2x4-tyyppi.
Toyota
Tämän valmistajan autoilla on maine erittäin luotettavina. Niitä käytetään monissa kolmannen maailman maissa, joten varaosia on helppo hankkia melkein mistä tahansa.
- HiLux
Työhevonen maastossa ajamiseen! Erittäin luotettava, ja koska sitä käytetään hyvin yleisesti, varaosia on jopa saatavilla Timbuktu.
- Yksi ohjaamo: Kolme paikkaa, kaksi ovea
- Xtracab: Viisi paikkaa, kaksi ovea
- Double Cab: kuusi paikkaa, neljä ovea
- Land Cruiser
Jeeppi
- CJ
- Wrangler
- Wagoneer
Auton vuokraus
Suurin osa yrityksistä vaatii vähimmäisikän auton vuokraamiseksi.
Tarkistuslista:
- Renkaat: Varaosa
- Tunkki ja pyöränavain (Tarkista, että pyöränavain todella sopii, varusteet saattavat joskus väärän ajoneuvon vuokrausyrityksissä)
- Öljy
- Vesi
- Jarrut
Retkeilyvarusteet sisältyvät joskus maastovuokraamoihin, joten voit yhdistää kuljetus- ja majoitustarpeesi yhdessä.
Muista tarkistaa vakuutuskustannukset ja ylimääräinen korvaus onnettomuuden tai ajoneuvon varkauden sattuessa.
Järjestetyt retket
Järjestetyistä retkistä on tulossa varsin suosittuja. Se varmistaa, että ryhmässä on vähintään yksi kokenut kuljettaja ja että aina on joku, joka auttaa palautumisessa, jos ajoneuvo juuttuu. Monet ihmiset suosivat myös suuremman ryhmän sosiaalista vuorovaikutusta pikemminkin kuin vain yhden tai kahden yksin matkustavan ajoneuvon. Jotkut retket voidaan jopa huolehtia täydellisistä aterioista.