Japanissa on nopea, täsmällinen ja laaja rautatiejärjestelmä, joka on paras valinta matkailijoille Japanissa, varsinkin kun taksimaksut ovat yleensä korkeat. Yli 27 000 kilometriä rautateitä kattaa suurimman osan maasta, ja vuonna 1964 avattu nopea Shinkansen-rata yhdistää Japanin suuret kaupungit. Japanin rautatiejärjestelmä eroaa kuitenkin muista maista, mikä saattaa hämmentää turisteja. Koska suurimman osan ajasta kaupunkimetrojen ja muiden rautateiden välillä ei ole selvää eroa, tässä artikkelissa esitetyt rautatiet ovat kaikki julkisen liikenteen järjestelmiä, jotka kuljettavat matkustajia kiinteillä raiteilla, jotka koostuvat metroista, tavallisista raitiovaunuista ja Shinkansenista.
oppia
Linjan tyyppi
Japanissa on entisen valtion omistaman rautatieyhtiö Japan Railwayn (JR, National Railways) lisäksi myös rautateitä, jotka ovat rakentaneet eri yksityiset yritykset (yksityiset rautatiet). Esimerkiksi saapuessasi Osakaan Kansain kansainväliseltä lentokentältä voit valita JR: n rakentaman Nankai -linjan tai yksityisen rautatieyhtiön "Nankai Electric Railway". Tokion metrossa on Tokyo Metro ja Toei Metro, joita operoivat Tokyo Metro Corporation ja Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. Eri yritysten rautatiet eivät usein ole yhteentoimivia. Matkustajien, jotka haluavat siirtyä kahden yrityksen välillä, on poistuttava uudestaan, ostettava liput ja mentävä portista sisään. Siksi matkustajat, jotka tarvitsevat siirtoa eri yhtiöiden välillä, eivät ehkä pysty matkustaa lähtöpaikassa. Osta lippu, joka menee suoraan määränpäähän. Poikkeuksia tähän käsitellään toiminnon kautta. Eri yhtiöt ja junat voivat jakaa saman aseman. Esimerkiksi Kioton asema pysähtyy JR -junissa, mukaan lukien Shinkansen-, Kintetsu -junat ja Kioton kunnalliset metrojunat. On myös mahdollista käyttää samaa paikannimeä, mutta eri asemia, eikä niiden välinen etäisyys ole kovin pitkä. Esimerkiksi JR Namban asema, Namban asema (Nankai) ja Osaka Namban asema pysähtyvät eri yritysten junilla, ja ne on yhdistetty maanalaisilla käytävillä.
Shinkansenin suurten nopeuksien rautatieliikennettä hoitaa Japanin rautatieyhtiö, ja muita rautateitä kuin Shinkansenia kutsutaan suhteellisesti "saapuviksi linjoiksi". Tulevan linjan nopeus on noin 120 km/h. Metrosta, saapuvista linjoista tai Shinkansenista riippumatta, muutamaa yöjunia lukuun ottamatta, ne eivät toimi yön yli. Lähtöaika vaihtelee klo 4–6 ja viimeinen juna-aika on noin klo 22–1 Koska alueella on vain muutama juna päivässä, palveluaika saattaa lyhentyä huomattavasti.
Junan tyyppi
Junatyypit erotetaan yleensä nopeuden mukaan, ja erityyppisiä lippuja on ostettava eri junatyyppien mukaan. Peruslippu vaaditaan kaikentyyppisille junille. Kun otat rajoitetun pikajunan, sinun on ostettava pikalippu. Pikalippu jaetaan varattuun pikalippuun ja ilmaiseen pikalippuun sen mukaan, onko istuin vai ei on nimetty.
- Tavalliset, erilliset pysäkit (pysäkit useimmille autoille tai kaikille asemille)
- Nopea ja nopea (pysähtyy useimmilla pääasemilla)
- Uusi nopea, erityisen nopea (käytetään yleisesti JR -junissa ja pysähtyy vain suurilla asemilla)
- Express (käytetään yleisesti yksityisrautateillä ja pysähtyy vain suurille asemille)
- Rajoitettu express (vain pysäkit tärkeimmille asemille, vaatii yleensä rajoitetut pikaliput ja vähemmän varattuja paikkoja)
- Työmatka ○ ○ (Erityiset työvuorot työn ja koulun tarpeiden mukaan, yleensä aamulla ja illalla, säädä pysähdysasema)
- Osio ○ ○ (pysähdy useimmille asemille ja asemille tietyllä alueella, eikä pysähdy millään toisella puolella olevalla asemalla)
- Shinkansen on suurnopeusjunayhteys Japanissa. Avattu Shinkansen kattaa suuret kaupungit, kuten Kagoshiman, Hakatan, Hiroshiman, Osakan, Kioton, Tokion, Kanazawan ja Sendain. Shinkansenista Sapporoon rakennetaan eteläosasta Sinun on vaihdettava rajoitettuun pikajunaan Sapporoon. Shinkansenin hinta vaihtelee hieman pysähdysten määrän mukaan. Sinun on ostettava Shinkansen -liput ja pikaliput. Shinkansen -lipunmyyntimahdollisuudet yhdistävät nämä kaksi lippua ja ostavat ne automaattisesti.
- Muilla saapuvilla linjoilla kuin Shinkansenissa on pysähdysmäärän ja liikenopeuden mukaan liikennöiville matkustajille tarkoitettuja pikalinjoja ja linjaliikennettä (Linja), nopeat, nopeat ja tavalliset (tunnetaan myös nimellä jokainen pysäkki, jokainen pysäkki) junat. Rajoitettu express, line ja express pysähtyvät vain joillakin suurilla asemilla, joten sinun on ostettava pikaliput. Ohita nopeasti muutama sivusto pysähtymättä, sinun ei tarvitse ostaa pikalippuja. Tavalliset ajoneuvot pysähtyvät jokaisella asemalla, eikä pikalippuja tarvitse ostaa. JR on hyväksynyt edellä mainitun junatyyppiluokitusmenetelmän. Muut yksityiset rautatiet voivat liikennöidä lähiliikenne-, puolipikaliikenne- ja muun tyyppisiä junia. On tarpeen kiinnittää erityistä huomiota määräyksiin tai reittisuunnitteluohjelmistoon sen määrittämiseksi, onko ostaa erityisiä ajoneuvolippuja tällaisiin huippuluokan juniin.
Istuimen tyyppi
- Tavallisen junan vaunu voi olla pitkä istuin, joka muistuttaa kiinalaista metroa, tai se voi olla kiinalaisen junan kaltainen vaakasuora kaksoisistuin. Tavallisissa autoissa on kuitenkin kahdenlaisia istuimia Express-, Limited Express- ja Shinkansen -autoissa: "varaamattomat istuimet" ja "varatut istuimet". Vapaita paikkoja ei jaeta etukäteen, ja tyhjiä paikkoja voidaan käyttää. Jos tyhjiä istuimia ei ole, ne voivat vain seistä. Varattu istuin on matkustajille varattu erityinen istuin, joka ostetaan varattu kuponki etukäteen.
- Vihreä kelkka (グ リ ー ン auto, Green Car) on JR-yritysten matkustajajunien ensimmäisen luokan vaunu, joka on mukavampi ja ylellisempi kuin tavalliset vaunut. Kun otat vihreän auton, sinun on ostettava vihreä lippu. Vihreässä autossa on vihreä nelilehtinen apila-merkki tämän korin pysäköintialueen, oven, liitäntäpisteen ja ulkoisen junanumeron lähellä, ja sen mukana on sanat "グ リ ー ン 车" ja "GREEN CAR" matkustajien tunnistamiseksi. Vaikka rajoitetuissa pika- ja pikajunissa on enemmän vihreitä autoja, joissakin Tokion pääkaupunkiseudun tavallisissa ja nopeissa junissa on myös vihreitä vaunuja, mutta näillä vihreillä autoilla ei ehkä ole nimettyjä istuimia. Matkustajat voivat ostaa tavallisia ja nopeita junia laiturilta. vihreiden autolippujen lisäksi voit myös nousta junaan varmistaaksesi, onko paikkoja tyhjiä, ja saada sitten apua lentoemänniltä lippujen ostamiseen. Jotkut mallit jopa tukevat Suican käyttöä istuimen päällä maksamiseen. Jotkut yksityiset rautatiet varustetaan myös korkealuokkaisilla vaunuilla, jotka eroavat tavallisista vaunuista ulkomaalauksessa, ja laituria voidaan myös ohjata.
- Huippuluokan vaunut (グ ラ ン ク ラ ス, Gran Class) on kehittyneempi istuin kuin vihreä auto, ja se on avattu joihinkin Tohoku-, Hokuriku- ja Hokkaido Shinkansen -malleihin. Gran -luokan auton ovessa, liitännässä ja autonumeron lähellä on geometrinen kultainen G -logo, ja sen mukana tulee "グ ラ ン ク ラ ス"" GRAN CLASS "käytetään matkustajien tunnistamiseen. Jotta voit ajaa tämän tyyppisellä autolla, sinun on ostettava Gran Class -liput etukäteen.
JR: n lisäksi jotkin yksityiset rautatiet tarjoavat myös maksullisia pikaliikennejunia. Tärkeimmät junat, joita voidaan käyttää matkoilla, ovat seuraavat:
- Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
- Seibun rautatieS-JUNA, Punainen nuoli (レ ッ ド ア ロ ー)
- Odakyun sähköinen rautatieRomance Express(ロ マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (kaksi korttia) ja Airport Limited Expressμ-SKY(Täysi ajoneuvo), sinun on ostettava erityinen ajoneuvokuponki
- Kaikki Kinki Japan Railwayn rajoitetut pikajunat vaativat rajoitettuja pikalippuja. RatsastaaFirebird(ひ の と り, maaliskuusta 2020 alkaen) jaShimakaze(し ま か ぜ), sinun on maksettava erityinen hinta Firebirdistä ja Shimakazesta (samanlainen kuin JR vihreä auto).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) ja Nankai (サ ザ ン) varatut paikat.
- Keihan Electric Railway Limited ExpressPremium -auto(プ レ ミ ア ム カ ー) Kaksi korttia.
- NokkelaSuper valkoinen kani(ス ー パ ー は く と) jaSuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)
Suora toiminta
Suoralla toiminnalla on kaksi määritelmää.
Ensinnäkin kaikki yksittäiset reitit eivät kulje koko junaa samalla junalla, vaan vain osaa osasta liikennöidään tai se yhdistetään suoraan muilla reiteillä. Esimerkiksi Ueno Tokyo -linja vuonna 2015 (上 野 東京 ラ イ ン) oli esimerkki, joka avasi Tohokun päälinjan ja Tokaidon päälinjan, mikä lyhensi huomattavasti matkustajien odotusaikaa.
Toiseksi japanilaiset rautatiet kuuluvat monille eri yrityksille, ja jokaisella yrityksellä on oma linjansa, mutta joskus ne pääsevät yhteistyöhön.Jotkut junat kulkevat näiden kahden yrityksen linjojen läpi päästäkseen muihin kohteisiin eli suoraan liikenteeseen. Läpivienti voidaan näyttää siirtoasemana reittisuunnitteluohjelmistossa, mutta siinä on huomautus (jatka samalla junalla). Esimerkiksi Keisei Naritan lentokenttälinjan Airport Express (エ ア ポ ー ト Express) voi ajaa suoraan Keikyu Hanedan lentoasemalla (sen täytyy kulkea matkalla Tokion metrojunan kautta). Läpijunalippu on kalliimpi kuin sama yhtiö. Esimerkiksi Kita-Osaka Kyuko Electric Railwayn ylläpitämät neljä asemaa ovat melko halpoja, mutta kuljetukset Osakan suurnopeusjunaverkon asemille ja takaisin ovat hieman kalliimpia.
Hintakoostumus
Japan Railway -lippu koostuu kahdesta osasta:
- Ensimmäinen osa on lippu. Lipun hinta liittyy vain mittarilukemaan, eikä Shinkansenin ja saapuvan linjan, JR: n ja yksityisen rautatien välillä ole juurikaan eroa. Esimerkiksi Tokiosta Osakkaan lipun hinta on noin 9 000 jeniä reitistä riippumatta (kunhan se kulkee suunnilleen Japaninmeren rataa pitkin). (Tarkemmin sanottuna lipun hinta Tokion asemalta Osakan asemalle Tokaido -linjan kautta on 8910 jeniä, josta Kyona on 6380 jeniä ja Nasaka 2530 jeniä; sama numero on Shinkansenille; Nagoyan asema Kintetsun kautta, Hanhuan Osakan asemalle on 2590 jeniä; Tokion asema Chuo -linjan kautta Nagoyan asemalle on 6600 jeniä (joten se on äärimmäisempää, kunhan valitset oikean reitin, voit käyttää Fukuzawa Yukichia (10000 jenin lasku)) yleisesti käytetty IC -kortti Japanin julkiseen liikenteeseen) Tokion asemalla, ja käytä tätä Suicaa päästäksesi Osakaan yhden päivän kuluessa; tietysti myös siirrot ja jopa lähtevät siirrot ovat välttämättömiä)
- Toinen osa on pikapysäkki- ja ajoneuvotyyppiliput, mukaan lukien rajoitettu pikalippu, Shinkansenin rajoitettu pikalippu, "vihreiden autojen" liput, joita voi olla saatavana joissakin junissa, ja varatut istuimet.
Jos ostat vain lipun, voit tietysti myös matkustaa, mutta se rajoittuu tavallisiin (pysähtyy kullakin asemalla) ja pikajuniin.
Ennen nousua
Suunnittele reitti
Nykyään japanilaiset matkailusovellukset, joita voidaan käyttää matkapuhelimissa, ovat erittäin täydellisiä.Google karttaSe voi hyvin tukea hakua tietystä paikasta tiettyyn paikkaan, ja lähimmän aseman ja jalan reitin suunnittelu on myös pohjimmiltaan tarkka.Yahoo -siirtokotelokanssahyperdiaSe on rautatiereittien suunnitteluun erikoistunut verkkosivusto. Ensimmäinen vaatii japanilaista tietoa, mutta suurin osa japanilaisista asemista voidaan syöttää perinteisellä kiinalaisella syöttömenetelmällä, ja jälkimmäinen voi löytää aseman Hanyu Pinyinin kautta. Vaikka Google Mapsiin verrattuna käyttäjien on tiedettävä tarkat lähtö- ja saapumisasemat, he voivat saada tietoja siirtoalustojen ja -osuuksien hinnoista. He voivat myös päättää olla käyttämättä rajoitettua pikamatkatapaa ja välttää myös Onnettomuuden tai sähkökatkon reitti. Yahoo Transfer Case tukee myös asematilojen kyselyitä, pohjapiirroksia ja myöhempien junien muuntamista myöhästyneen junan jälkeen. Voit myös ladata sen matkapuhelinsovelluksen.
Kun matkustaja avaa Yahoo -siirtokotelon,Kehittynyt"Kirjoita lähtöaseman japanilainen nimi tai kirjoita sen roomalainen aksentti, järjestelmä myös suorittaa yhdistyksen."Xia guan"Asemille, joita ei voi syöttää perinteisillä merkeillä, voit käyttää vain roomalaista Pinyin- tai japanilaista syöttötapaa." 到 着 "täytä pääteasema."Vuorokaudenaika"Täytä kellonaika, radiolaatikon valinta osoittaa täyttöajankohdan tyypin, joka on lähtöaika, saapumisaika, päivän lähtöaika, päivän viimeinen lähtö tai ei määritetty aika."Kuljetus"" -sarakkeessa voit valita, käytetäänkö tallennettua arvokorttia ja istutaanko sille varattu paikka. Voit myös asettaa oman kävelynopeutesi alla. Jos olet kokematon ja haluat löytää tavan, voit vaihtaa sen muotoon "ゆ っ く り"(Kävele hitaasti, paina rattaiden nopeutta) tai"少 し ゆ っ く り"(Keskivertohenkilön nopeus saattaa löytää keinon.) Tarkista" Käyttötapa "-sarakkeesta haluamasi kulkuväline. Tyhjä tie viittaa koneeseen, suurnopeusväylä on nopea bussi, ja フ ェ リ- on alus. Kun olet napsauttanut kyselyä, voit painaaAika kuluu(Aikainen saapumisaika), Shun Shun (vähemmän siirtoaikoja) ja Jin Shun (edullisempi hinta).
Jokaisen suunnitelman alussa näytetään suunnitelman perustiedot: lähtöaika, saapumisaika, vaadittu aika; kyydin kokonaismäärä, siirtojen määrä ja kilometrimäärä. Alla olevalla pystysuoralla viivalla merkityllä ajoradalla aseman lähtö- ja saapumisaika on merkitty aseman vasemmalle puolelle. Kaikki lähtö- ja viimeisen aseman välillä oletuksena luetellut asemat ovat siirtoasemia. Kahden aseman väliset tiedot ovat junatietoja, jotka on otettava. Esimerkiksi "Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line" tarkoittaa rajoitettua pikajunaa, joka lähtee Shinjukuun Keio Sagamihara -linjalla; "JR Nikko Line, Nikko Line "tarkoittaa Ota JR Nikko Line, joka on säännöllinen juna, joka kulkee Nikkoon. "Linja 3 / linja 4" kertoo, että tämä juna pysähtyy laiturilla 3 ylemmällä asemalla ja pysähtyy lavalla 4 saapumisasemalla. "(Pääsypaikka: edessä/keskellä/takana [6 tael koottu])" osoittaa, missä on suhteellisen kätevää nousta ja siirtää, mikä ei ole kovin tärkeää tietoa. Reittitietojen vasemmalla puolella on painike junan puolivälin pysähdyksen laajentamiseksi; oikealla on tiedot kunkin osan maksusta. Jokainen nuoliosa edustaa lippua ja hintaa, jotka sinun on ostettava asemalta mistä nuoli alkaa. Eri rautatieyhtiöiden vuoksi voi olla tarpeen ostaa lippuja useita kertoja; on myös nuolia, jotka kattavat useita rivejä, eli samaa laskutusjärjestelmää, eikä lippuja tarvitse ostaa siirron yhteydessä. Koska aloittelijat voivat valita IC -korttimaksut väärin ja tiedot ovat vanhentuneita, vahvista ne hinnastolautakunnalta ostaessasi lippuja. Joissakin junissa on kylttejä, joissa on sanat "vapaat istuimet" tai "varatut paikat", riippuen hakutoiminnosta. Tämä on ylimääräinen raha, joka on maksettava istuimista.
Osta lippu
lippu (Leikattu symboli) On todiste lennolle pääsystä. Japanissa käytetään enimmäkseen kovapaperilippuja. Kuten edellä mainittiin, Japanin lippu on yhdistetty käsite. Lippujen ostamisen lisäksi, jos pikalippuja on rajoitettu pikaliikenteeseen ja rajoitettuun pikajunaan, nimettyjä istumapaikkoja määrätyille paikoille ja vihreille premium -autoille. Vihreä kuponki. Jos ostat lipun automaatista, se on yleensä rajoitettu käytettäväksi samana päivänä. Muita erikoislippuja voi varata etukäteen, mutta varausaika on yleensä enintään yksi kuukausi.
Menettely yksisuuntaisen lipun ostamiseksi automaatista on samanlainen kuin kiinalaisessa metrossa toimiva automaatti. Suurin ero voi olla se, että saavutettavien asemien lukumäärän vuoksi jotkut lippuautomaatit eivät välttämättä pysty valitsemaan suoraan asemaa, jolle haluat mennä, ja joutuvat ostamaan liput vastaavan hinnan mukaan. Asemalippujen myyntiautomaatin yläpuolella on tienviiva ja hintataulukko paikasta muihin paikkoihin. Etsi asema, johon haluat mennä. Vastaava numero on lipun hinta. Ennen ja jälkeen lippuautomaatin näet ensin, onko olemassa kiinalainen tai englantilainen käyttöliittymän kytkinpainike. Voit ensin syöttää jeniä, valita matkustajien määrän (ja vaihtaa lapsia) koneen vasemmalta puolelta ja valita yksittäisen lipun nimellisarvon näytöltä. Se voi olla myös toisinpäin, valitse ensin ihmisten määrä ja nimellisarvo ennen kolikoiden asettamista, jälkimmäistä ei ole helppo ostaa väärän lipun vahingossa tapahtuvan kosketuksen vuoksi. Kunkin lippuautomaatin tukemat yksittäisten setelien nimellisarvot ovat erilaisia.Useimmille asemille nykyaikaisilla alueilla voidaan lisätä 10000, 5000, 2000 yuanin seteleitä ja jopa luottokortteja, ja pienet rautatieasemat voivat tukea vain 1 000 yuanin seteleitä ja kolikoita. Periaatteessa kaikki lippuautomaatit eivät tue alle 10 yuanin kolikoita. Valitse lipun nimellisarvo ja aseta kolikko, kone sylkee lipun, setelit ja kolikot vaihdettavaksi, ja lipun uloskäynnistä näkyy, että useita lippuja on vielä tulostettu, mutta niitä ei sylkeä. että lippujen määrä ja muutos ovat oikein. Lippu ilmoitti lähtöaseman ja hintaluokan, jonka tämä lippu voi saavuttaa. Jos tarvitset apua missä tahansa vaiheessa, koneessa on aina painike, joka on peitetty pienellä välilevyllä. Paina sitä soittaaksesi aseman henkilökuntaan käsittelemään sitä.
Rajoitettuja pikalippuja ja varattuja paikkalippuja voi ostaa samanaikaisesti lipun kanssa. Tarjolla on oma vaihtoehto tai ne voidaan ostaa erikseen myöhemmin, mutta niitä on käytettävä yhdessä lipun kanssa. Jos et kykene käsittelemään japania, voit kirjoittaa paperille matkapäivämäärän, junan numeron (tai lähtöajan), matkaosion ja matkustajamäärän ja siirtyä ostamaan manuaalisen lippuikkunan.
Käytä IC -korttia
Japanissa on monia älykkäitä matkakortteja, joita Japanissa kutsutaan IC -korteiksi (IC -korteiksi) .Bussien ja rautateiden lisäksi niitä voidaan käyttää myös päivittäiseen kulutukseen. Esimerkiksi JR East Japanin julkaisema Suica, JR West Japanin myöntämä ICOCA jne. IC -kortin lisäarvon lisäksi matkustajan on myös maksettava takuumaksu ja käsittelymaksu, ellei IC -korttia palauteta, takuumaksu maksetaan matkustajalle. Jos saldo ei riitä seuraavaan ajeluun, sinun on lisättävä arvo IC -kortillesi ennen kuin voit poistua asemalta. 23. maaliskuuta 2013 alkaen eri alueilla olevia IC -kortteja voidaan käyttää bussilla ajamiseen, ja ne soveltuvat ICOCA (JR West Japan), Suica (JR East Japan), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto Private Railway), Hayakeken (Fukuoka City Transportation Bureau), Manaca (Meitetsu ja Nagoya Transportation Bureau), Nimoca (Länsi -Japanin rautatie) ja PiTaCa (Kansai Private Railway) -alueet (Huomaa: PiTaCaa pidetään luottokorttityyppi, ei Japanissa Asukkaiden on vaikea ostaa). Jotkut IC -kortit eivät ole yhteensopivia muiden alueiden kanssa. Esimerkiksi SAPICA: n käyttöä Sapporon alueella voidaan käyttää vain muissa busseissa, kuten Sapporon metro ja Sapporon kaupunki. Et voi käyttää SAPICA -korttia JR Hokkaidossa ja Hokkaidon ulkopuolella. Huomaa, että IC-kortteja ei voi käyttää kaukojuniin ja Shinkanseniin. Esimerkiksi Tokion alueelta alkaen et voi käyttää samaa IC-korttia Shizuokan prefektuurin Atamin aseman länsipuolelle (tämä alue on JR Tokain alue). Ota esimerkiksi JR West Japan -säännöt, alueesta riippumatta, älykkäitä lippuja voidaan käyttää 200 kilometrin säteellä (poikkeuksia voidaan tehdä tietyissä olosuhteissa)
Japanin IC -kortilla ei ole negatiivista saldoa. Jos saldo on riittämätön, sinua ei saa poistua asemalta. Tällä hetkellä sinun on lisättävä arvoa tai korjattava ero vakuutusmatemaattisen koneen tai aseman henkilökunnan kautta.
Siirry alustalle
Kun olet ostanut tarvitsemasi lipun, voit mennä bussiin lipun portin kautta. Lipunmyyntipisteen lähellä on lippuportti, tai sisäänpääsyä opastetaan. Suurten asemien sisäänkäyntiportti (Muuttaa) Nimetään. Esimerkiksi JR Akihabara -asemalla on Electric Town Gate ja Central Ticket Gate (Keskusuudistusportti). Toisin kuin kiinalainen metro, nämä lippuportit voivat olla suhteellisen riippumattomia, ja saatat joutua kulkemaan pitkän matkan päästäksesi maksualueen läpi. Siksi, jos suostut tapaamaan pääasemalla, sinun on tehtävä selväksi lippuportit . Koska rautatieasema voi olla useiden rautatieyhtiöiden yhteinen, katso, minkä yrityksen lippuportista olet menossa. Lippuportin yläpuolella on selkeä yrityksen nimen logo.
Kun ohitat lippuportin, pidä lippua tai korttia oikeassa kädessäsi, ja nuoli näkyy lippuportin alaosassa olevassa fluoresoivassa näytössä tai muissa porteissa, jotka voidaan syöttää symbolin kautta. Yleisesti ottaen matkustajat, joilla on kortti, joutuvat asettamaan oman korttinsa aloitusalueelle ja menemään kortilla portin avaamisen jälkeen, kortin saldo näkyy näytöllä; jos sinulla on paperilippu, sinun on siirrettävä peruslippu, jotta voit lisätä sen koneeseen (mutta jos otat Shinkansenin, Shinkansen -alustan ulkopuolelle on asetettu toinen lipun portin taso. Tällä hetkellä sinun on yhdistettävä kaksi lippua. Jos ostat lippu manuaalisessa ikkunassa, sinulla voi olla vain kaksi yhdessä -lippu), aseta Portti suunnitellaan kortin pyyhkäisypaikassa, lähellä etukulmaa, ja sen osoittavat nuolet tai kirkkaat värit laitteessa. Älä unohda hankkia lippua takaisin! Lippu syljetään portin takaosasta portin avaamisen jälkeen. Jos sinulla on alennettu lippu, tarkista, tunnistaako lippu automaattisen lippuportin, esimerkiksi JR PASS voi kulkea vain manuaalisen lippuportin kautta. Nämä eivät ole ongelma matkustajille, jotka ovat käyttäneet lippuportteja muilla alueilla. Toisin kuin muiden maiden lippuportit, joidenkin asemien portit ovat usein auki mukavuussyistä eivätkä ne ole käytettävissä. Katso lippuportin etusivulta, onko voit käyttää sitä. Lippuportti voi olla kaksisuuntainen, ja se on tilapäisesti kielletty muiden ohittaessa. Huomaa myös kohteliaisuus muita kohtaan. Joitakin portteja voivat käyttää vain tallennetun arvon kortin käyttäjät. Yleensä silmiinpistäviä värinauhoja kiinnitetään maahan ja portteihin, ja myös kortin pyyhkäisypiste merkitäänIC omistettu。
Asemalle tulon jälkeen yleensä asetetaan tietotaulu. Tämä ilmoitustaulu antaa tietoa junista, jotka ovat lähdössä kullekin laiturille, ja useat rinnakkain riippuvat fluoresoivat levyt näyttävät eri reitit tai eri suunnat. Junien mainostauluissa on yleensä nämä tiedot: lähtöaika, junaluokka, määränpää ja nousulava. Shinkansen ilmoittaa junansa nimen ja numeron. Lisäksi jotkut kehittyneemmistä mainostauluista lähettävät muita junan tietoja, kuten ilmaisten istuinten sijainnin ja pysäköintialueet. Kanban näkyy edestakaisin japaniksi ja englanniksi useimmilla alueilla. Kiinalaisille äidinkielenään puhuville paikannimien japanilaiset kanji on helpompi tunnistaa kuin niiden roomalaiset äänet. Jos käytät reittisuunnitteluohjelmistoa, voit määrittää alustan, jolla juna pysähtyy kahden lähtöajan ja määränpään tietojen perusteella.
Samanlaisia tietotauluja on myös asennettu alustoille. Jotkut taulut näkyvät erikseen molemmilla puolilla olevilla alustoilla. Ole varovainen vasemman ja oikean alustan saman näytön tietojen kanssa. Jos et ole varovainen, siirryt väärä suunta., Tällaisessa kanbanissa on keltainen nuoli jokaisen junatietojen molemmissa päissä, joka osoittaa yhden lavan sivulle, mikä osoittaa, että tämän kuukauden tiedot näytetään. Sen lisäksi, että korin mainostaulu antaa tietoja lähtöajasta, junan tasosta ja määränpäästä, se tarjoaa myös muita tärkeitä tietoja: vaunun ja oven sijainnin. Eri tyyppisten junien vuoksi myös vaunujen ja ovien sijainti pysäkillä on erilainen.NousupaikkaVastaava sarake näyttää kaavion (yleensä □, △ tai ○) ja numeroalueen. Numeroalue osoittaa tämän junan vastaavaa vaunua. Kun katsot alas, turvaviivan lähellä on samanlaisia merkkejä, joihin on kirjoitettu numeroita ja grafiikkaa. Jos se vastaa, se on oikea paikka tälle junalle.
Ratsastettaessa
Auton viesti
Useimmissa tapauksissa tarjotaan esimerkiksi vain japanilaista lähetystä"次 は ○○, 次 は ○○ で す"(Seuraava pysäkki on ○○), ja myös tiedot junasta poistumisesta annetaan「お 出 は, oikea puoli で す」(Poistu on oikealla), käytä sitä saapuessasi asemalleま も な く 、 ○○ に 到 着 し ま す 」(Juna on saapumassa ○ ○), jos on siirtoreitti"○○ linja, ota ri ja vaihda muotoon え で す."(Voit siirtää linjalle ○○), mukaan lukien kapellimestarin lähettäminen ja automaattinen ilmoitus. Ulkomaisten matkailijoiden kysynnän vuoksi viime vuosina englantilainen lähetystoiminta on vahvistunut huomattavasti, ja jotkut rautatieyhtiöt, jotka ovat jo käyttäneet asemanumeroita, lisäävät (asema numero XX) myös englanninkielisiin lähetyksiin. Kiinan ja Korean lähetykset lisätään myös pääreitille. Seuraavan pysäkin tietojen antamisen lisäksi mainitaan myös vaunun etiketti.
Ovella on myös kaksikielisiä ohjeita japaniksi ja englanniksi. Esimerkiksi seuraavan pysäkin tiedot. Auton ja oven numerot. Jotkut yhdistetyt junat erottavat ja yhdistävät junat erityisasemilla. Tunnettu esimerkki on Kanku Express of JR West Japan. Jos lähdet Osakasta, voit ottaa vahingossa Kishu Road Express -kortin. Matkustajien on palattava oikeaan korttiin Hinenon asemalla tai ennen sitä.
etiketti
Älä käytä selfiekeppiä alustalla, se voi aiheuttaa törmäysvaaran muiden tai sähköjohtojen kanssa. Japanin rautateillä on pitkä historia, ja monissa ei ole asennettu suojaovia. Odota turvaviivan, joka on yleensä keltainen viiva, ulkopuolella. Autoon noustessa ja sieltä poistuttaessa on erittäin epäkohteliasta olla noudattamatta nousun ja nousun sääntöjä. Suurin osa japanilaisista rautatieyrityksistä kieltää matkapuhelinten käytön ja vaatii matkustajia asettamaan matkapuhelimensa äänettömään tilaan (マ ナ ー モ ー ド), vaikka matkustajia olisi liikaa, matkustajien on sammutettava matkapuhelimensa ensisijaisten istuinten lähellä. Miesmatkustajat voivat myös vahingossa murtautua vain naisille tarkoitettuihin autokortteihin tai istua etuistuimilla, mikä saa muut matkustajat epäilemään. Työ- ja kouluaikoina arkisin, erityisesti suurkaupunkialueilla, kuten Tokiossa, Osakassa ja Nagoyassa, on enemmän ihmisiä junassa, ja henkilökunta pakottaa matkustajat yleensä vaunuihin, vaikka matkustajia olisi liian vähän. Tämän tilanteen välttämiseksi vältä junan käyttöä ruuhka -aikoina, kuten kello 7 aamulla tai siirtämistä kello 9 tai myöhemmin.
Siirto ja lähtö
- Lähtö asemalta
Tällä hetkellä suurin osa Japanin rautatieasemista on varustettu automaattisilla porteilla matkustajien tuloa ja poistumista varten. Yhdensuuntaiset liput sijoitetaan portteihin ja portit keräävät liput automaattisesti. Jos kyseessä on kuitenkin monen matkan lippu, se voidaan silti palauttaa vieraalle uudelleenkäyttöä varten. Jos käsittely on tehokasta, se näyttää yleensä "あ り が と う ご ざ い ま す" (Kiitos, että otit kyydin). Jos henkilöllä on kuitenkin rautatiekortti, hänen on mentävä hallitun portin läpi ja näytettävä heille rautatielupa ennen lähtöä. Jos et lähde portista riittämättömän lipun määrän vuoksi, voit korvata eron vakuutusmatemaattisella koneella. Jos se on monimutkaisempaa, automaattinen portti ei ehkä saa lippua, ja aseman henkilökunnan on käsiteltävä se.
Jos nouset miehittämättömälle asemalle. Sinun on sovittava kapellimestarin kanssa, kun juna saapuu asemalle. Jos asemalla on portti, jossa on IC-älykortti, se voi käyttää tietyn paikan itse määriteltyä porttia todistaakseen, että matkustaja on poistunut asemalta. Tätä pidetään reitin päättymisenä. Jos sinun on aloitettava uudelleen asemalta, sinun on laskettava hinta uudelleen.
- Vaihda reitti
Huomaa: Japanin rautateiden sääntöjen mukaan voimassa oleva yksisuuntainen lippu ei voi tulla asemalle kahdesti tai useammin, muuten sinun on ostettava uusi lippu osalle. Yleisesti ottaen saman yrityksen junien muuttamiseksi ei tarvitse ylittää portteja.
Alennuslippu
Japanilaisten rautatielippujen hinta on erittäin korkea. Vaikka otat yhden aseman ja voit kävellä aseman loppuun, se maksaa yli 100 jeniä. Kaukoliput ovat vieläkin raskaampia monille matkailijoille. Siksi rautatieyhtiö on ottanut käyttöön erilaisia alennuslippuja. Esimerkiksi "yhden päivän liput", "24 tunnin liput" tai alueiden väliset "rautatiekortit". Olemme ottaneet käyttöön Japanin ulkopuolelta Japaniin saapuville matkailijoille enemmän lisäarvolippuja kuin yleisiä alennettuja lippuja. Kätevä vähentää kuluja pelatessa.
JR
- Japan Rail Pass: Koskee kaikkia JR-reittejä ja Shinkansenia, 7, 14 ja 21 päivän versioilla, jotka sopivat pitkän matkan ja pitkäaikaisille japanilaisille matkustajille. Et kuitenkaan voi ottaa Mizuho- ja Nozomi -junia, etkä myöskään Gran -luokan junia. Jos tieosuus on yhdistetty yksityiseen rautatieliikenteeseen, siitä peritään lisämaksuja.
- Nuoriso 18 -lippu：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
ruokavalio
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。