Strzyżów on kylä Horodłon kunta sijaitsee yli Vika rajalla Ukraina Grzęda Horodelskan ja Kotlina Hrubieszowskan rajalla. Koordinaatit: leveysaste 50 ° 50′26,42 ″ pohjoista leveyttä ja 24 ° 02′04,59 ′ itäpuolella sijaitseva alue kokonaan Lublinin ylängöllä ja lähes kokonaan alle 200 m merenpinnan yläpuolella.
Tyypillistä
Se oli aiemmin Strzyżówin kunta (vuodesta 1870 lähtien Horodłon kunta) - entinen maaseudun kunta Lublinin alueella. Kunnan viranomaisten kotipaikka oli Strzyżówissa.
Strzyżówin kunta oli yksi Lublinin kuvernöörin Hrubieszówin maakunnan 13 maaseudun kunnasta [1]. Todennäköisesti noin vuonna 1870 Strzyżówin kunta muutti nimensä ja kotipaikkansa Horodłon kuntaksi. Väestö (2005) -1550 asukasta, postinumero 22-525 Strzyżów. Löydät usein tietoa siitä, että Strzyżówin läheisyydessä on Puolan itäisin pää. Itse asiassa se sijaitsee noin 8 km Strzyżówista itään, Bugin mutkassa Zosinin kylässä, lähellä Ukrainan ja Ustyluhin rajanylityspaikkaa.
Historia
Arkeologisten kaivausten perusteella havaittiin, että siirtokunnan alku on päivätty 9. vuosisadalla jKr. 1200- ja 1300 -luvuilla täällä oli puolustava vartiotorni, josta on säilynyt kartiomainen maanpäällinen.Ensimmäiset tiedot kylästä ilmestyvät vanhan venäläisen hramotin muodossa. Tässä asiakirjassa mainitaan, että prinssi Jerzy Chełmski myönsi kylän Chełmin hallitsijalle vuonna 1376 (tätä asiakirjaa pidetään väärennöksenä). Todennäköisesti Władysław Jagiełło ei tunnustanut tätä apurahaa, koska kylä pysyi kuninkaallisena omaisuutena. Vasta vuonna 1462 kuningas Kazimierz Jagiellończyk myönsi Strzyżówin Jan Łażniewskille. Vuonna 1493 Janin pojanpoika, myös Jan, määräsi vaimolleen 800 sakkoa ja myötäjäiset Steniatynissa ja Strzyżówissa.
Vuoden 1531 rekisterin mukaan kylässä oli ortodoksinen kirkko ja mylly. Ensimmäinen viittaus Strzyżówin kirkkoon on vuodelta 1507. Toinen kirkko rakennettiin vuonna 1724 ja vuonna 1817 toinen kirkko korvattiin nykyinen. Vuonna 1875 Chełmin Uniate -hiippakunnan selvittämisen jälkeen kirkko muutettiin ortodoksiseksi. Puukirkko vuodelta 1817 on nykyään roomalaiskatolisena kirkkona.
Vuosina 1851-1858 Strzyżówissa toimi Uniate-seurakunta, joka perustettiin entisen peruskoulun selvitystilan jälkeen. 1700-luvun alkupuoliskolla Strzyżówin omistaja oli Wołkowskin tähti Aleksander Pociej. Kylä annettiin hänen tyttärelleen Ludwika Honorata myötäjäiseksi, noin vuodesta 1740 lähtien hän oli naimisissa prinssi Stanisław Lubomirskin, Bracławin ja myöhemmin Kiovan vaivakunnan kanssa. Vuosina 1762-1786 rakennettiin kaksikerroksinen palatsi, joka on säilynyt tähän päivään asti.
1800 -luvulla Strzyżówissa oli tislaamo, ja vuonna 1899 perustettiin sokeritehdas, joka osti kartanon omaisuuden huutokaupasta 1930 -luvulla.
Vuonna 1921 kylässä asui 921 asukasta, joista 687 oli ukrainalaisia ja 68 juutalaisia, kun taas sokeritehtaan tehdasasutusalueella asui 173 asukasta, joista 43 oli ukrainalaisia ja 6 juutalaista.
Toisen maailmansodan aikana UPA -miliisit tuhosivat paikallisen koulun. Neuvostoliiton armeijan saapumisen jälkeen vuonna 1944 nykyinen kirkko nimettiin uudelleen roomalaiskatoliseksi kirkkoksi, joka toimi alun perin Horodłon seurakunnan kirkkona. 10. helmikuuta 1947 Lublinin piispa Stefan Wyszyński perusti seurakunnan Strzyżówissa Neitsyt Marian syntymän kutsuttua.
On myös syytä mainita kunnan ainoan tehtaan historia, joka kukoistaa kukoistuksensa aikana yli 350 henkilöä.
Strzyżówin sokeritehtaan historia
Sokeritehtaan rakentaminen Strzyżów S.A. aloitti vuonna 1898 paikalliset maanomistajat: Edward Chrzanowski, eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski ja Czartoryski, jotka sitten perustivat osakeyhtiön. Vuonna 1901 rakentaminen saatiin päätökseen ja ensimmäinen kampanja järjestettiin saman vuoden syksyllä - sokeritehdas pystyi käsittelemään noin 400 tonnia punajuurta päivässä. Lisäksi rakennettiin 3 000 tonnia, työpajarakennus, efektivarasto ja muut, kolme kahdeksan perheen yksikerroksista rakennusta käsityöläisille ja olemassa olevat maatilarakennukset mukautettiin sokeritehtaan jäljellä olevan henkilöstön tarpeisiin. Vuonna 1920 Spółka Akcyjna valitsi osakkeenomistajan varakkaan Varsovan teollisuusmiehen Wernerin henkilöksi ja sokeritehtaan jälleenrakentaminen aloitettiin. Jotkut koneet ja laitteet uusittiin, kun taas suurin osa ostettiin ja tuotiin nykyisestä olemattomasta Kowalewon sokeritehtaasta . Strzyżówin sokeritehdas avattiin uudelleen syksyllä 1922. Teknisten laitteiden muutosten seurauksena sokeritehtaalla oli jälleenrakennuksen jälkeen 500–600 tonnia juurikkaita päivässä. Vuonna 1926 aloitettiin lisälaajennus, jonka osana Fairbarna -kattiloiden tilalle asennettiin 2 Steimmler -kattilaa, joiden paine oli 12 ilmakehää. Lisäksi rakennettiin uusi belgialainen kalkkikiviuuni - 63 m³: n kuilu -uuni. Osakeyhtiö Cukrownia Strzyżów osti ja nimettiin purkettavaksi Sokeritehdas Nieledew, otti sen istutukset haltuunsa ja lisäsi siten Sokeritehdas Strzyżówille tarvittavan raaka -aineen määrää jälleenrakennuksen jälkeen. Sokeritehtaan modernisointia jatkettiin vuosina 1938-1939. Tuolloin tehdyn jälleenrakennuksen ominaispiirteenä oli sokeritehtaan sähköistäminen ja jalostuskapasiteetin merkittävä lisäys 700 tonnista 1000 tonniin juurikkaita päivässä . Laitoksen jälleenrakennuksen yhteydessä kattilarakennusta laajennettiin, johon asennettiin Babock-Zieleniewski-kattila, jonka käyttöpaine oli 25 atm .. ja höyryn kapasiteetti 25 t / h. Lisäksi ostettiin ja asennettiin 1600 kW: n "Stal" -turbogeneraattori.
Vuonna 1939 sodan seurauksena osa laitteista ja teknisistä materiaaleista varastettiin sokeritehtaalta, mikä teki mahdottomaksi suorittaa sokerikampanjan. Ostetut sokerijuurikkaat myytiin osittain Klemensówin sokeritehtaalle, ja loput myytiin maatalouden tislaamoille ja karjanrehuksi viljelijöille. Koska miehittäjät asettivat rajan Bug -joelle, sokeritehdas menetti rautatieyhteys. Sen sijaan rakennettiin kapearaiteinen rautatieyhteys Hrubieszówista Strzyżówiin. Saksan ja Neuvostoliiton välisen sodan puhkeamisen jälkeen vuonna 1941 rakennettiin silta Bug-joen yli ja avattiin uudelleen laajaraiteinen sivuraide. Ensimmäinen sokerinvalmistuskampanja alkoi vuonna 1940 MSc: n johdolla. Bolesław Peretjakiewicz. Miehityksen aikana oli yhteensä neljä kampanjaa. Keväällä 1944 miehitysviranomaiset delegoivat SS -jäsenen nimeltä Schoff, joka oli kotoisin Puolan entisiltä itäalueilta sijaitsevasta sokeritehtaasta Strzyżówin sokeritehtaan johtajaksi. Hänen johdollaan matkustajan käskyjen mukaisesti tärkeimmät laitteet purettiin ja vietiin Saksaan.
Ensimmäinen sokerikampanja vapautuksen jälkeen toteutettiin vasta syksyllä 1946. Uusi turbiinisarja tuotiin Ruotsista ja muita laitteita kerättiin ympäri Puolaa. Vuonna 1948 rakennettiin uusi sokerivarasto, jonka kapasiteetti oli 6000 tonnia, kuivamassavarasto, jonka kapasiteetti oli 1700 tonnia, asennettiin uusi OSR -kattila ja laajennettiin kattilalaitosta. Vuonna 1960 sokeritehdas korjasi yli 150 000 tonnia omista viljelmistään. Päivittäinen kapasiteetti oli tuolloin 1050 tonnia. Sokerikampanjan keston optimoimiseksi oli näin ollen tarpeen kuljettaa vuosittain noin 50 000 tonnia punajuuria Länsi -Puolan sokeritehtaille, myös Ala -Sleesiaan. Kampanjoiden kesto oli keskimäärin 95–100 päivää. Jalostuskapasiteetin lisäämiseksi ja supistettujen punajuurien hyödyntämiseksi sokeritehtaan laajentamista suunnitellaan kahdessa vaiheessa.
Vuosina 1960-1966 rakennettiin uusi tuotantorakennus ja asennettiin uusia laitteita, mukaan lukien: kattilat, sekoittimet, pumput, kuljetus- ja erotuslaitteet jne., Sokerikuivaimet, siilot, Rapido-vaa'at, Testina-laukun ompeleet. myös rakennettiin uudelleen ja toinen 2 MW: n Brnotyyppinen turbiinisarja. Valmistumisen ja jälleenrakennusvaiheen jälkeen vuonna 1967 sokerikampanja kesti 136 päivää ja jalosti 219 889 tonnia juurikkaita, joiden keskimääräinen päivittäinen kapasiteetti oli 1 653 tonnia. Tuotettiin 27 365 tonnia. valkoinen sokeri Vuosina 1967-1970, 1977-1980 ja 1981-1997 toteutettiin uusia investointeja ja laitteiden uudistuksia (turbiinilaitoksen, sellun brikettitehtaan rakentaminen, uuden kattilahuoneen rakentaminen savukaasun rikinpoistoon, uusi biologinen ja mekaaninen jätevedenpuhdistamo, jäähdytystornin rakentaminen ja suurimman osan laitteistojen nykyaikaistaminen) mahdollistivat tavoitellun jalostuskapasiteetin, joka on 3 000 tonnia juurikkaita päivässä.
Ajaa
Suorat bussit kulkevat useita kertoja päivässä ja useammin useita bussilinjoja Hrubieszow74 valtatie, joka johtaa Ukrainan rajanylityspaikkaan Zosinissa ja useita kertoja rautateitse Hrubieszówiin ja Werbkowiceen [1].
Näkemisen arvoinen
- Myöhäinen barokkityylinen palatsi 1700 -luvulta - rakennettu vuosina 1762-1786 Ludwika Honoratan ja Stanisław Lubomirskin ruhtinaskunnan toimesta, ja se rakennettiin uudelleen vuonna 1836 Ożarowskin perheen tulipalon jälkeen. Palatsin molemmilla puolilla on 1700 -luvun jälkipuoliskolta peräisin olevia paviljoneja, läntinen toimi kappelina ja itäinen varastohuoneena. Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen palatsi oli rajavartiolaitoksen paikka. Strzyżówin sokeritehtaan toimisto on ollut palatsissa 1960 -luvun alusta lähtien.
- Puinen roomalaiskatolinen kirkko (vuodesta 1947) - entinen kirkko, rakennettu vuonna 1817 edellisen kirkon tilalle (vuodesta 1724). Se on puurakennus, jossa on ruhorakenne, yksilaivainen, lasitettu ja jossa on tynnyriholvi.
Julkkikset
Mieczysław G.Bekker (1905–1989) oli erinomainen puolalainen insinööri ja tiedemies, valmistunut Varsovan teknillisestä yliopistosta. Vuosina 1939–1942 hän asui Ranskassa, sitten Kanadassa ja Yhdysvalloissa, vuodesta 1956 pysyvästi Yhdysvalloissa. Hän oli sotilas- ja maastoajoneuvojen rakentaja ja teoreetikko, uuden insinööritieteen kentän nimeltä terramechanics.Hän oli sotilasministeriön työntekijä (1931-1939), luennoitsija Varsovan teknillisessä yliopistossa (1936-1939), Yhdysvaltojen yliopistojen professori, sitten Santa Barbaran General Motors -laboratorioiden suunnittelija (1960–70). Hän oli Kanadan ja Amerikan armeijoiden neuvonantaja. Hän oli Apollo 15: n, Apollo 16: n ja Apollo 17: n kuun tutkimusmatkojen käyttämän kuun ajoneuvon konseptin luoja ja rakentaja. Hän kirjoitti monia maailman patenteja maastoajoneuvoilla jotka on tarkoitettu toimimaan muilla planeetoilla.
Hänen tärkeimmät saavutuksensa ovat:
- Vuonna 1956 julkaistiin ensimmäinen julkaisu ajoneuvojen rakentamista koskevista peruskirjoista: Theory of Land Locomotion. Hänen muiden julkaisujensa joukossa on syytä mainita kirjat nimeltä "Liikenne erämaassa", "Liikkumismekaniikka ja ajatus kuun pinnalla ajamiseen", "Johdatus maastoajoneuvojärjestelmiin".
- Vuosina 1963–1972 hän kehitti useita konsepteja kuun ajoneuvolle ja General Motorsin NASA: n ehdotuksia. Hän osallistui LRV -kohdeajoneuvon rakentamiseen (hän kehitti henkilökohtaisesti harjaverkkorenkaiden rakenteen ja joustavan ajoneuvon rungon). Ajoneuvon rakensi Boeing Bekkerin johdolla. Hän voitti myös monia palkintoja, mm. "Kolumbuksen kultamitali" Genovan kaupungissa ja "honoris causa" tohtorit Münchenin teknillisestä yliopistosta sekä Ottawan ja Bolognan yliopistoista.
Majoitus
Maataloustiloja
- Elżbieta Stawowy - (kausi touko -lokakuu) ul. Grota Roweckiego 13, matkapuhelin: 602-395-843