Elblągin kanava - purjehduskelpoinen vesiväylä alueella Kiillottaa, sisään Warmian-Masurian voivodikunta, sisään Elblągin alue. Kanava on joskus nimetty väärin Elbląg-Ostródan kanava tai Ostróda-Elblągin kanava, oli aiemmin nimeltään Preussin vanha kanava, Oberlandin kanava ja saksaksi sillä on nimi Oberländischer Kanal.
Kanavan - Druzno -järven osan maantieteelliset koordinaatit: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E.
Tiedot
Ne toimivat edelleen kanavilla, ja ne ovat ainutlaatuinen tekniikan muistomerkki, jolla ei ole vastaavaa Euroopassa.
Vuonna 1978 fragmentti kanavasta tunnustettiin tekniseksi muistomerkiksi.
Puolan tasavallan presidentti tunnusti sen 14. tammikuuta 2011 annetulla asetuksella historialliseksi muistomerkiksi.
Alue on luonnon-, kulttuuri- ja maisema -arvojensa vuoksi suojattu laillisesti Elblągin kanavan suojatun maiseman muodossa.
Elblągin kanava kansanäänestyksessä "Puolan tasavalta”Vuonna 2007 se tunnustettiin yhdeksi Puolan ihmeistä.
Elblągin kanavan suunnittelija oli kotoisin KonigsbergGeorg Jakob Steenke (syntynyt 30. kesäkuuta 1801 Królewiecissä, kuollut 22. huhtikuuta 1884 Elblągissa). Hänen työnsä ovat äärimmäisen omaperäisiä ramppeja - ainutlaatuinen ratkaisu maailmassa ongelmaan ratkaista merkittävä korkeusero vesiväylällä. Ne on rakennettu vuosina 1848–1860, joten ne mahdollistavat navigoinnin liukumäiltä Suojat Uusi (0,3 m merenpinnan yläpuolella) rinteeseen Buczyniec (99,5 m merenpinnan yläpuolella).
Ensimmäinen alus ylitti kanavan 31. elokuuta 1860, ja se avattiin rahtiliikenteelle vuotta myöhemmin, 28. lokakuuta 1861. Kanava otettiin virallisesti käyttöön keväällä 1862.
Elblągin kanava on Puolan pisin purjehduskelpoinen kanava. Sen pituus on 84,2 km:
- osa Druzno -järvi - Miłomłyn -lukko, 52,0 km pitkä
- osa Miłomłyn - Iława, pituus 32,2 km
Kanavan kokonaispituus haaroineen on 151,7 km, vaikka löydät tietoja, jotka määrittävät päävesiväylän pituuden 127,5 km: ssä ja sivuohjeiden - 65 km: ssä.
Kanavaan yhdistetty Miłomłyn - Zalewo -vesiväylä on 49,9 km pitkä.
Laivojen korkeusero on 99 m.
Lukko, jolla on suurin ero tasoissa - Miłomłyn 2,8 m
Rinne, jolla on suurin ero tasoissa - Oleśnica 24,5 m
Erikoisuutena Euroopan mittakaavassa on 5 liukukiskoa, joilla alukset rullaavat kiskoille asetetuilla erikoisalustoilla. Tähän tarkoitukseen käytettäviä kiskonostimia käytetään mekaanisesti vesivirran voimalla.
Energian lähde, joka mahdollistaa alusten ja veneiden kuljettamisen pyörillä varustetuilla lavoilla poikien poikki, on kanavan virtaava vesi, joka liikuttaa melapyöriä. Pyörien liikkeen seurauksena 2 -pyöräistä tasoa vetävä köysi kelautuu taaksepäin ja luiskan keskellä kulkee aina toistensa kuljetettavien yksiköiden ohi. On uskomaton vaikutelma nähdä laivoja liukumassa nurmikkoisia rinteitä pitkin.
Risteily alkaen Elbląg alas Ostróda (tai päinvastoin) kestää useita tunteja. Voit myös matkustaa useita tunteja Buczyniec-Elbląg-liukureitille.
Buczyniecissä kannattaa käydä Elblągin kanavanrakennusmuseossa ja nähdä Georg Jakob Steenkelle omistettu obeliski vuodelta 1872, joka pystytettiin hänen elinaikanaan (!). Tähän 1980 -luvulla sijoitettuun kylttiin kuuluu saksalaisen kirjoituksen kääntäminen puolaksi ja ... hollanniksi. Jälkimmäinen versio ilmestyi Steenken virheen vuoksi, että se oli hollantilaista alkuperää.
Verkkosivusto: www.zegluga.com.pl
 | Tässä artikkelissa on jo vähimmäistiedot sen tekemiseen hyödyllinen . Oppaana on kuitenkin vielä pitkä matka. Voit auttaa täyttämällä aukot ja laajentamalla jo aloitettuja osioita. |
 |